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Dec 23, 2023

Qué significan los incentivos de la Ley de Reducción de la Inflación para su billetera: NPR

Por Laura Benshoff La Ley de Reducción de la Inflación

Por

Laura Benshoff

La Ley de Reducción de la Inflación incluye créditos fiscales para los sistemas residenciales de almacenamiento de baterías y energía solar, junto con otras medidas destinadas a alentar a las personas a reducir sus emisiones de carbono. Craig Ruttle/AP ocultar subtítulo

La Ley de Reducción de la Inflación incluye créditos fiscales para los sistemas residenciales de almacenamiento de baterías y energía solar, junto con otras medidas destinadas a alentar a las personas a reducir sus emisiones de carbono.

El dinero en la Ley de Reducción de la Inflación haría más barato para los estadounidenses frenar sus propias emisiones de calentamiento climático.

Si bien la mayoría de los beneficios climáticos del proyecto de ley provendrían de incentivar cambios importantes, como construir más energía eólica y solar, las opciones individuales pueden sumarse cuando se realizan a gran escala.

Esto es lo que necesita saber sobre el proyecto de ley, que fue aprobado por la Cámara el viernes y ahora se dirige al escritorio del presidente Biden para su firma, y ​​las tres formas en que pagaría a los consumidores para que tomen decisiones más ecológicas.

El primer beneficio para el hogar que verían los estadounidenses es un crédito fiscal por mejoras de eficiencia energética.

La Ley de Reducción de la Inflación llama a reactivar un crédito que finalizó el año pasado, haciéndolo retroactivo para todo 2022 y extendiéndolo por más de una década. Los propietarios de viviendas que afrontan el costo de las mejoras de eficiencia energética, desde puertas y ventanas nuevas hasta electrodomésticos más eficientes, podrían reclamar hasta $1,200 al año o el 30 % del costo total en el momento de la declaración de impuestos.

En el futuro, el proyecto de ley también reservaría más de $ 8 mil millones para dos programas de reembolso, dirigidos a hogares de ingresos bajos y medios. Uno incentivaría el reemplazo de electrodomésticos viejos por otros nuevos de bajo consumo, así como las mejoras en el hogar necesarias para apoyarlos; y otro para reducir el desperdicio de energía en el hogar. Pero tomará tiempo establecerlos porque los estados deben solicitar el dinero y establecer sistemas para implementar los reembolsos, según Lowell Ungar, director de política federal del Consejo Estadounidense para una Economía Eficiente en Energía (American Council for an Energy-Efficient Economy, ACEEE), una organización de investigación sin fines de lucro. organización.

Una vez que eso sucede, el lenguaje en la factura permite que los reembolsos entren en vigencia en el punto de venta.

"El reembolso en realidad significa un descuento", dice Jamal Lewis, director de Asociaciones de Políticas y Electrificación Equitativa de Rewiring America. Los compradores que ganan el 80 % o menos del ingreso medio del área pueden acceder a la mayor cantidad de dinero, mientras que los que ganan hasta el 150 % del ingreso medio del área ven un beneficio menor.

Estos reembolsos son:

Una vez instalados, ciertos aparatos como las bombas de calor también son más baratos de operar en la mayor parte de los Estados Unidos, según ACEEE. Los aparatos eléctricos, a diferencia de los que funcionan con combustibles fósiles, también pueden cambiar para funcionar con energía renovable a medida que se agrega más energía eólica y solar a la red. En pocas palabras, "es un enfoque mejor y más limpio" para la energía del hogar, dice Ungar.

La Ley también crearía un segundo programa de reembolso, que pagaría a los hogares entre $2,000 y $8,000 por realizar mejoras holísticas que reduzcan significativamente su desperdicio de energía, como nuevo aislamiento o sellado de aire.

Para los propietarios de viviendas que buscan capturar energía renovable ellos mismos, la Ley aumentaría los créditos fiscales existentes para la energía solar residencial y los ofrecería también para los sistemas de almacenamiento de energía en el hogar, básicamente baterías gigantes.

Tomadas en conjunto, estas medidas reducirían el uso de la red eléctrica de un edificio durante el uso máximo, por ejemplo, cuando todos usan sus acondicionadores de aire durante una ola de calor.

"Realmente fortalece la red para todos", dice Abigail Ross Hopper, presidenta de la Asociación de Industrias de Energía Solar.

Los propietarios de viviendas podrían recuperar hasta el 30% del costo de la energía solar doméstica en el momento de los impuestos, retroactivo a principios de 2022 y hasta 2032, y la cantidad se reduciría hasta finales de 2034. El mismo incentivo se aplicaría al almacenamiento.

Los expertos dicen que los créditos fiscales para vehículos eléctricos del proyecto de ley, hasta $ 7,500 para un EV nuevo y $ 4,000 para uno usado, son una bolsa mixta.

Algunas medidas democratizarían quién puede comprar un vehículo eléctrico, según John Helveston, profesor asistente de la Universidad George Washington que estudia los mercados de vehículos eléctricos. Los compradores elegibles no pueden ganar más de $300,000/año en una declaración de impuestos presentada conjuntamente cuando reclaman el crédito por un vehículo eléctrico nuevo, y el dinero no puede aplicarse a un automóvil que se vende por más de $55,000, o a una camioneta/SUV/van con un precio superior a $80,000, un paso que excluye a los vehículos de lujo del esquema de crédito fiscal.

"Está dirigiendo todo hacia la fabricación de vehículos eléctricos más asequibles y accesibles para el mercado masivo. Y esa es la dirección en la que debemos ir", dice Helveston.

Los créditos también podrían transferirse a los concesionarios de automóviles, para aplicarlos en el momento de la venta.

Pero la mitad del monto del crédito fiscal está vinculado al aumento gradual de los requisitos de que los minerales críticos utilizados para fabricar baterías de vehículos eléctricos provengan de América del Norte o de los socios de libre comercio de EE. UU., algo que los fabricantes dicen que es difícil o imposible en este momento.

"Mientras trabajamos para desbloquear los suministros de minerales críticos y aumentar la producción de baterías en casa, actualmente no podemos satisfacer la demanda de estos materiales por nuestra cuenta", escribió John Bozzella, presidente y director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation, en un pronunciamiento sobre la Ley.

Su grupo estimó que el lenguaje en el proyecto de ley excluiría a muchos modelos de la calificación, y que ninguno podría calificar para los $7,500 completos una vez que entren en vigor los requisitos de minerales.

Sin embargo, los consumidores no deben desesperarse, dice Helveston, ya que la otra mitad del crédito fiscal debería ser accesible para al menos algunos vehículos.

"No es todo o nada", dice.