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Dec 19, 2023

Lo que debe saber sobre el crédito fiscal EV del IRS de $ 7,500 para autos eléctricos en 2023: NPR

Camila Domonoske Por primera vez en años,

Camila Domonoska

Por primera vez en años, algunos Tesla calificarán para un crédito fiscal federal de $7500 para vehículos eléctricos nuevos. Pero solo algunos vehículos, y solo algunos compradores, son elegibles. Justin Sullivan/Getty Images ocultar leyenda

Por primera vez en años, algunos Tesla calificarán para un crédito fiscal federal de $7500 para vehículos eléctricos nuevos. Pero solo algunos vehículos, y solo algunos compradores, son elegibles.

El tío Sam quiere que compres un vehículo eléctrico. Y está dispuesto a gastar $7,500 en su camino para que esto suceda... si usted y el modelo que desea califican.

Los créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos (EV) se revisaron a fondo el 1 de enero. Los créditos fiscales para EV han existido durante años, pero fueron rediseñados como parte del proyecto de ley climático masivo del presidente Biden que se convirtió en ley el año pasado. Y en el proceso, se complicaron. Realmente complicado

Y para agregar a la confusión, un automóvil que es elegible ahora podría obtener nada en marzo, cuando las reglas pueden cambiar nuevamente.

Esto es lo que necesita saber si está considerando comprar un vehículo eléctrico o un híbrido enchufable en 2023. Es mucho. (Y esta guía solo cubre el crédito fiscal federal; los gobiernos estatales y locales pueden ofrecer otros incentivos).

Los vehículos elegibles para el crédito fiscal federal de $7,500 han cambiado drásticamente, en comparación con una versión anterior del crédito. Los Chevy Bolts y Tesla Model 3 y Model Y más vendidos son elegibles ahora; muchos otros vehículos, como el costoso Lucid Air o el Kia EV6 de fabricación extranjera, no lo son.

Los vehículos híbridos enchufables continúan calificando para el crédito, así como los vehículos totalmente eléctricos, siempre que cumplan con una larga lista de restricciones.

Vehículos potencialmente elegibles*

Audi Q5 TFSI e Quattro (PHEV)BMW 330eBMW X5 xDrive45eFord Escape Plug-In HybridFord E-TransitFord F-150 LightningFord Mustang Mach-ELincoln Aviator Grand TouringLincoln Corsair Grand TouringChevrolet BoltChevrolet Bolt EUVCadillac LyriqNissan Leaf S, S Plus, SL Plus, SV y SV PlusRivian R1SRivian R1TChrysler Pacifica PHEVJeep Wrangler 4xeJeep Grand Cherokee 4xeTesla Modelo 3 Tracción trasera y largo alcanceTesla Modelo Y Tracción en todas las ruedas, largo alcance y rendimiento **Volkswagen ID.4 y ID.4 Pro, Pro S, S, AWD Pro y AWD Pro S **Volvo S60 (PHEV), Extended Range y T8 Recharge (Extended Range)

*Al 6 de enero de 2023. Lista actualizada aquí. Los vehículos deben cumplir con requisitos adicionales para calificar.

**Los límites de MSRP varían

Entonces, ¿qué autos ahora son elegibles? Hay una lista en el sitio web del IRS pero, gran, gran advertencia, el hecho de que un vehículo esté en la lista no significa que realmente califique. Siga leyendo para obtener más información sobre las otras limitaciones.

Solo los vehículos que cuestan menos de $55,000, o menos de $80,000 para camionetas y SUV, pueden obtener un crédito fiscal.

Eso puede sonar generoso, pero los vehículos eléctricos son caros. Jessica Caldwell, directora ejecutiva de conocimientos de Edmunds, señala que la mayoría de los vehículos eléctricos vendidos hoy cuestan más de 60 mil. "Va a ser difícil conseguir un vehículo a estos precios", dice.

El IRS acaba de facilitar un poco la calificación de los vehículos. A partir del 3 de febrero, el IRS ha reclasificado muchos más vehículos como SUV.

El último cambio aumenta el precio máximo para la mayoría de los crossovers o SUV pequeños y los trata como SUV y camionetas más grandes.

Según la guía actualizada, la gran mayoría de los vehículos elegibles tienen un precio máximo de $80,000 en lugar de un precio máximo de $55,000. Solo el BMW 330e, Chevy Bolt, Chevy Bolt EUV, Nissan Leaf, Tesla Model 3 y Volvo S60 ahora se clasifican como automóviles.

El IRS dice que las nuevas clasificaciones se aplicarán retroactivamente al 1 de enero, lo que significa que algunas personas que pensaban que su vehículo costaba demasiado para calificar ahora pueden obtener un crédito fiscal después de todo.

General Motors había estado presionando para este cambio; el Cadillac Lyriq, anteriormente clasificado como automóvil, era demasiado caro para calificar para el crédito, pero ahora califica como un SUV.

El Tesla Model Y estándar también era demasiado caro para calificar... hasta que Tesla recortó sus precios el mes pasado. El movimiento hizo que el Model Y fuera elegible para créditos fiscales. Ahora serían elegibles incluso al precio original más alto.

Esta no es la primera vez que el IRS cambia los precios máximos para un vehículo, y la orientación sobre estos créditos fiscales puede cambiar nuevamente, así que siempre consulte el sitio web del IRS para obtener la información más actualizada.

Una vez que haya confirmado el límite de precio correcto, consulte el sitio web del fabricante o la etiqueta de la ventana de un vehículo individual para confirmar si el MSRP está por debajo de ese precio. El hecho de que un vehículo esté en el sitio web del IRS no significa que califique; si está en la lista pero el MSRP está por encima del límite establecido, no puede obtener el crédito fiscal. Y para que conste, no importa si un concesionario realmente le cobra más o menos, porque el límite de precio se basa en el MSRP.

Durante más de una semana, el Lincoln Corsair Grand Touring más caro (izquierda) estuvo sujeto a un límite de precio de $55,000, mientras que el Ford Escape más económico (derecha) se clasificó como un SUV con un límite de $80,000. Luego, ambos autos tenían un tope de $55,000. A partir del 3 de febrero, ambos están sujetos a un tope de $80,000. Cortesía de Lincoln y Ford ocultar leyenda

Esto significa que algunos vehículos, como el Kia EV6 y el Hyundai Ioniq, simplemente no son elegibles para un crédito de compra en este momento. (¡Pero es posible que pueda arrendarlos! Siga leyendo para obtener más información).

Otros, como el Volkswagen ID.4, requieren algo de trabajo de detective. Algunos ID.4 se fabricaron en Alemania y no califican para un crédito. Pero si está mirando uno construido en Chattanooga, Tenn., califica.

Puede usar el VIN de un vehículo individual para buscar si se fabricó en los Estados Unidos. Y si. Eso es un poco complicado.

La gran ley climática del verano pasado limitó el crédito fiscal al agregar requisitos estrictos de abastecimiento para los componentes de la batería. Debido a que las cadenas de suministro de baterías se han concentrado históricamente en Asia, es probable que los fabricantes de automóviles tengan dificultades para cumplir con esos requisitos.

Y por ahora... no tienen que hacerlo. Hasta que el IRS determine las reglas para cumplir con esos requisitos, que será en marzo como muy pronto, el Departamento del Tesoro dice que las restricciones simplemente no se aplican.

El senador Joe Manchin, DW.Va., quien agregó los requisitos para impulsar la fabricación estadounidense, está muy molesto por esto, pero para los compradores de automóviles, hay una ventana de oportunidad. Los autos que califican para $7,500 en este momento pueden recibir solo $3,250, o ningún crédito, a partir de marzo.

Y el IRS es claro: cuando se trata del momento de una compra, no importa cuándo paga un vehículo, importa cuándo tiene el vehículo en su poder.

¿Deberías salir corriendo y tratar de conseguir un vehículo inmediatamente? ¡Tal vez!

"Diría que si hay un EV que le interesa, que hoy califica para un crédito fiscal completo de $ 7,500 y sabe que califica y sabe que está disponible en un lote de concesionario, debe ir y comprarlo ". dice Keith Barry de Consumer Reports.

La parte sobre el lote del distribuidor es importante. Los tiempos de espera para los vehículos eléctricos han sido increíblemente largos, por lo que si solicita un vehículo, las reglas de elegibilidad pueden cambiar antes de que llegue a su concesionario.

Además, dice Barry, es posible que deba ser flexible en cosas como el color y las características si desea obtener un vehículo para marzo. Pero no cedas en cosas importantes, como el modelo de auto que quieres.

"No salga y compre un vehículo eléctrico poco confiable solo porque calificará para este crédito fiscal", aconseja.

Un empleado limpia un logotipo de VW en un vehículo en la línea de ensamblaje del Volkswagen ID.4 en el sitio de producción de Emden, en el norte de Alemania, el 20 de mayo de 2022. Algunos ID.4 calificarán para el crédito fiscal, pero no todos. David Hecker/AFP vía Getty Images ocultar leyenda

Un empleado limpia un logotipo de VW en un vehículo en la línea de ensamblaje del Volkswagen ID.4 en el sitio de producción de Emden, en el norte de Alemania, el 20 de mayo de 2022. Algunos ID.4 calificarán para el crédito fiscal, pero no todos.

La nueva ley climática también agregó límites de ingresos para el crédito fiscal: un máximo de $ 300,000 para un hogar, $ 150,000 para un individuo o $ 225,000 para un cabeza de familia. Esa es una gran parte del cambio, pero debido a que los vehículos eléctricos son tan caros, descalificará a un buen número de compradores.

Tenga en cuenta que el límite de ingresos es el ingreso bruto ajustado, o AGI, no su ingreso total. Las contribuciones a una cuenta de jubilación, entre otras cosas, reducen el AGI de un contribuyente. Además, si está por encima del límite en 2023 pero estuvo por debajo del límite en 2022, aún es elegible. Si alguna parte de este párrafo parece relevante para su vida, probablemente querrá hablar con un asesor fiscal sobre su elegibilidad.

En el otro extremo del espectro de ingresos, para el próximo año, debe adeudar al menos $7500 en impuestos para obtener el beneficio total del crédito. Esto se debe a que el crédito se aplica contra su factura de impuestos (para los vehículos comprados en 2023, obtendrá el crédito cuando presente su declaración en 2024), y no obtendrá un reembolso si su crédito fiscal es mayor que su obligación tributaria total.

Mucha gente paga menos de $7,500 en impuestos sobre la renta. Decenas de millones de personas, incluidas muchas que ganan más que el ingreso medio.

El gobierno sabe que nadie realmente quiere tener que calcular sus impuestos con un año de anticipación para saber si obtiene un descuento en un automóvil o no.

Y a partir de 2024 no tendrás que hacerlo. El crédito estará disponible como un "reembolso en el punto de venta", lo que significa que un concesionario de automóviles reduciría el precio del vehículo en $7,500 y luego se encargaría de todo con el IRS. Eso hará que sea más rápido y más fácil obtener el crédito, sin tener que esperar un año.

También significa que podrá recibir el descuento incluso si debe menos de $7,500 en impuestos ese año. (Se seguirán aplicando las demás restricciones).

Un hombre mira dentro de un Chevy Bolt EUV en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Detroit, Michigan, el 14 de septiembre de 2022. Los fabricantes de automóviles están invirtiendo miles de millones de dólares para desarrollar autos eléctricos. Geoff Robins/AFP a través de Getty Images ocultar leyenda

Un hombre mira dentro de un Chevy Bolt EUV en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Detroit, Michigan, el 14 de septiembre de 2022. Los fabricantes de automóviles están invirtiendo miles de millones de dólares para desarrollar autos eléctricos.

¿La baja? Para 2024, esos requisitos de batería más estrictos bien podrían estar vigentes, lo que significa que nadie sabe con certeza qué vehículos calificarán para el crédito fiscal completo. Podemos adivinar, GM y Tesla pueden tener la mejor oportunidad, pero es solo una suposición.

Si desea arrendar un vehículo, puede olvidarse de todo lo que acaba de leer.

A fines de diciembre, el IRS aclaró que los vehículos que se alquilan a los consumidores pueden ser elegibles para una versión del crédito fiscal que es mucho más fácil de calificar. No tiene ningún requisito de que los vehículos se fabriquen en los Estados Unidos, no hay límite de precio para los vehículos ni límites de ingresos. Entonces, ¿si desea arrendar un Kia EV6 de Corea o un sedán de lujo de seis cifras? Ir a la ciudad.

El crédito va a la empresa que arrienda el vehículo, no a la persona que lo conduce, y las empresas no están obligadas a transferir los ahorros a los consumidores. Pero el crédito fiscal ha funcionado así durante años, y las empresas generalmente han pasado el descuento.

Por supuesto, con un contrato de arrendamiento tiene límites en el millaje por año, y no está pagando un vehículo que eventualmente será dueño de forma gratuita y clara. Si planea actualizar a un vehículo más nuevo de todos modos, puede que no le importe, pero asegúrese de considerar si un contrato de arrendamiento satisface sus necesidades. Asegúrese de que el descuento realmente se le transfiera y lea todo el contrato detenidamente.

¿Los precios de los nuevos vehículos eléctricos te hacen sentir débil? Si compra un vehículo eléctrico usado, modelo del año 2021 o anterior, puede recuperar hasta $4,000 como crédito fiscal.

Este crédito fiscal también tiene un tope de ingresos: $150,000 para un hogar, $75,000 para una sola persona. Nuevamente, ese es el ingreso bruto ajustado, lo que significa que el salario de un individuo puede ser más alto y aún podría calificar.

Y hay un límite de precio: los vehículos deben costar menos de $25,000. También tienes que comprar el vehículo de un concesionario, no de un individuo.

El mayor problema puede ser encontrar un vehículo que califique. Los Tesla usados ​​valen más que eso, y en este momento no hay muchos otros vehículos eléctricos usados ​​en el mercado.

Si tiene una empresa, es posible que le interese el crédito fiscal comercial para vehículos eléctricos, que proporciona hasta $7500 para un vehículo liviano y hasta $40 000 para un vehículo más grande, como un camión de reparto.

Si a su empresa le vendría bien un sedán, es posible que tenga suerte. Pero los vehículos más grandes pueden ser difíciles de encontrar en este momento, dice Hari Nayar, vicepresidente de electrificación y sustentabilidad de flotas en Merchants Fleet. ¿Quieres una camioneta eléctrica? Ponerse en línea.

"Si alguien quiere conseguir una camioneta", dice, "los vehículos no están disponibles. Incluso los vehículos que están disponibles pueden no tener la capacidad en términos de alcance o infraestructura de carga".

Las empresas que hacen entregas y podrían usar un camión con caja eléctrica, como el Ford E-transit, pueden estar en la mejor posición para aprovechar el crédito por ahora, dice.

¡Felicidades! Ahora ha aprobado el crédito fiscal EV 101. Para continuar con sus estudios, puede consultar las preguntas frecuentes en el sitio web del IRS.

Sin embargo... como se mencionó, el IRS todavía necesita emitir una guía sobre los requisitos de abastecimiento para los componentes de la batería para marzo, lo que tiene el potencial de cambiar una vez más qué vehículos califican.

Podría haber una gran pelea por esto. Manchin todavía quiere requisitos más estrictos para fabricar en los EE. UU., mientras que muchos fabricantes de automóviles quieren que se relajen los requisitos.

Y no son solo las políticas gubernamentales las que podrían cambiar. Tesla ha recortado drásticamente los precios de sus vehículos, bajando el precio base del Model Y a menos de $55,000 y presionando a otros fabricantes de automóviles para que también cambien sus precios, lo que está teniendo un efecto dominó en el mercado de automóviles nuevos y usados.

Entonces, después de todo el tiempo que invirtió en aprender sobre el crédito fiscal, todo podría cambiar nuevamente y todos tendremos que comenzar de nuevo con lo básico.

Una versión anterior de esta historia decía que los vehículos debían ensamblarse en los EE. UU. para calificar. De hecho, deben ensamblarse en América del Norte.