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Dec 21, 2023

Qué saber sobre el complicado crédito fiscal para autos eléctricos : NPR

Se muestran los vehículos eléctricos Arezou Rezvani

Arezou Rezvani

Los vehículos eléctricos se exhiben en una conferencia de prensa con la asesora climática de la Casa Blanca, Gina McCarthy, y el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en Washington, DC, el 22 de abril de 2021. El proyecto de ley de atención médica y clima de la administración Biden aprobado por el Congreso la semana pasada renueva un crédito fiscal para compradores de coches eléctricos. Drew Angerer/Getty Images ocultar leyenda

Los vehículos eléctricos se exhiben en una conferencia de prensa con la asesora climática de la Casa Blanca, Gina McCarthy, y el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en Washington, DC, el 22 de abril de 2021. El proyecto de ley de atención médica y clima de la administración Biden aprobado por el Congreso la semana pasada renueva un crédito fiscal para compradores de coches eléctricos.

El gran proyecto de ley sobre el clima y la atención médica promulgado por el presidente Biden tiene lo que a primera vista parece un gran incentivo para quienes compran un automóvil: un crédito fiscal renovado de $7500 si compra un vehículo eléctrico nuevo, o $4000 si compra uno usado. uno.

Aunque antes se han ofrecido créditos fiscales para automóviles eléctricos, el nuevo proyecto de ley renueva esos incentivos. Pero hay tantas advertencias, en todo, desde el nivel de ingresos de los compradores hasta qué modelos pueden calificar, que muchos autos eléctricos en realidad pueden no ser elegibles para el crédito fiscal.

No obstante, las advertencias están ahí por dos razones clave: eventualmente hacer que los autos eléctricos sean más asequibles para más estadounidenses y llevar una mayor parte de la producción a través de la cadena de suministro a los EE. UU.

Si el proyecto de ley tiene éxito en el logro de esos dos objetivos, los expertos creen que la ley podría catapultar el mercado de vehículos eléctricos a la corriente principal de una manera que el país no ha visto antes.

Esto es lo que debe saber sobre los créditos fiscales.

No todo el mundo.

Solo calificarán los solteros con ingresos de hasta $ 150,000 al año y las parejas que declaran impuestos en forma conjunta y ganan hasta $ 300,000.

Este requisito de límite de ingresos está destinado a ayudar a las personas menos ricas a comprar automóviles eléctricos e incentivar a los fabricantes de automóviles a expandir su base de clientes.

El alto costo de los autos eléctricos se ha visto durante mucho tiempo como un impedimento importante para la adopción de estos vehículos. Actualmente el precio promedio de un vehículo eléctrico es de $66,000.

El presidente Biden firma la Ley de Reducción de la Inflación con el líder de la mayoría demócrata en el Senado, Charles Schumer, de Nueva York, y el líder de la mayoría demócrata en la Cámara, James Clyburn, de Carolina del Sur, en la Casa Blanca el 16 de agosto. Drew Angerer/Getty Images ocultar leyenda

El presidente Biden firma la Ley de Reducción de la Inflación con el líder de la mayoría demócrata en el Senado, Charles Schumer, de Nueva York, y el líder de la mayoría demócrata en la Cámara, James Clyburn, de Carolina del Sur, en la Casa Blanca el 16 de agosto.

Existen algunos requisitos importantes, tanto sobre cómo se produce el automóvil, y su batería, como sobre el precio total del vehículo.

Para empezar, para obtener el crédito fiscal completo, el automóvil debe ensamblarse en América del Norte. Esta disposición de la ley entró en vigor cuando el presidente Biden promulgó la ley la semana pasada. Hay más de dos docenas de vehículos que cumplen con este requisito, según el Departamento de Energía de EE. UU., pero docenas más ya han sido descalificados del crédito fiscal solo con este requisito.

A partir del 1 de enero de 2023, entrarán en vigencia más advertencias.

Los sedanes deben costar menos de $55,000 para calificar, y el costo de las camionetas, camionetas y vehículos utilitarios deportivos no puede exceder los $80,000.

El precio máximo para los vehículos eléctricos usados ​​es de $25,000, pero los autos no tendrán que cumplir con los requisitos de fabricación estadounidense.

Sí, y eso es importante porque las baterías son la parte más importante de cualquier coche eléctrico.

Cierto porcentaje de minerales en la batería EV debe provenir de América del Norte o de un país que tenga un tratado de libre comercio con los EE. UU.

Gran parte de los componentes de la batería también deben fabricarse o ensamblarse en América del Norte.

Se espera que eso complique las cosas para las compañías automotrices.

"Va a ser una gran carga y un obstáculo que superar", dice Carla Bailo, directora ejecutiva del Centro de Investigación Automotriz. "No tenemos la minería, no tenemos los minerales críticos que se necesitan en América del Norte o de nuestros socios de libre comercio, y casi el 90% de la refinación se realiza en China".

Actualmente, ningún vehículo eléctrico en el mercado calificará para el crédito fiscal completo cuando los requisitos de la batería entren en vigencia en 2023, según Alliance for Automotive Innovation.

Un Chevrolet Bolt nuevo en el lote de ventas de un concesionario de automóviles en Colma, California, el 7 de octubre de 2021. El proyecto de ley sobre el clima y la atención médica del presidente Biden renueva un crédito fiscal disponible para los compradores de automóviles eléctricos. Justin Sullivan/Getty Images ocultar leyenda

Un Chevrolet Bolt nuevo en el lote de ventas de un concesionario de automóviles en Colma, California, el 7 de octubre de 2021. El proyecto de ley sobre el clima y la atención médica del presidente Biden renueva un crédito fiscal disponible para los compradores de automóviles eléctricos.

Es.

Un comprador podría obtener un crédito parcial de $3750 si el 40 % de los minerales críticos en las baterías de vehículos eléctricos provienen de países con los que EE. UU. tiene un acuerdo de libre comercio.

Los otros $3,750 están vinculados a los componentes de la batería. A partir de 2023, el 50% de los componentes deberán fabricarse o ensamblarse en América del Norte.

Con el tiempo, aumentará la cantidad necesaria de minerales en las baterías de vehículos eléctricos de EE. UU. o de socios comerciales. También lo hará la cantidad requerida de componentes fabricados o ensamblados en América del Norte.

Según lo que está disponible actualmente en el mercado, las compañías de automóviles eléctricos de alta gama como Rivian pueden perder clientes que califican para el crédito fiscal en función del costo de sus vehículos.

Empresas como Tesla o General Motors que han estado produciendo automóviles en los EE. UU. y ya han cambiado sus cadenas de suministro están mejor preparadas para cumplir con los numerosos requisitos.

"Probablemente estén a la vanguardia de esta tecnología en este momento con algunos vehículos en el mercado y muchos más en camino", dice Jessica Caldwell, directora ejecutiva de conocimientos de Edmunds.

Mientras tanto, los fabricantes de automóviles internacionales, como Toyota y Hyundai, enfrentan algunas decisiones importantes.

"Para los fabricantes de automóviles asiáticos y europeos que tienen una producción limitada en América del Norte, ahí es donde podríamos ver un mayor peso de la balanza en términos de '¿Vale la pena cambiar la producción de vehículos o el abastecimiento de materiales para calificar para este , ¿o simplemente nos alejamos?'”, dice Michael Fiske, director asociado de Powertrain y Cumplimiento de S&P Global Mobility.

Los autos nuevos de Tesla se encuentran en un estacionamiento en una sala de exhibición de Tesla en Corte Madera, California, el 27 de junio. Compañías como Tesla o General Motors que han estado produciendo autos en los EE. requisitos del crédito fiscal renovado para la compra de automóviles eléctricos. Justin Sullivan/Getty Images ocultar leyenda

Los autos nuevos de Tesla se encuentran en un estacionamiento en una sala de exhibición de Tesla en Corte Madera, California, el 27 de junio. Compañías como Tesla o General Motors que han estado produciendo autos en los EE. requisitos del crédito fiscal renovado para la compra de automóviles eléctricos.

Inicialmente, sí.

Será difícil, si no imposible, que los compradores califiquen para el crédito fiscal completo de $7,500 a medida que los fabricantes de automóviles reconsideren sus operaciones para cumplir con los diversos requisitos.

Pero esta es una jugada a largo plazo de la administración Biden. Al incentivar a los fabricantes de automóviles para que atiendan a una multitud menos rica y al presionar a los fabricantes de automóviles para que traigan sus cadenas de suministro a los EE. UU., la administración cree que puede hacer que los vehículos eléctricos sean más comunes y acelerar hacia un objetivo ambicioso: que la mitad de todas las ventas de automóviles nuevos sean eléctricos. modelos para 2030, frente a solo el 3% actual.

Otro factor motivador es China.

China controla alrededor de las tres cuartas partes del mercado de los minerales que son esenciales para las baterías y la administración Biden ha estado preocupada por el acceso continuo a esos minerales. Al reforzar las cadenas de suministro nacionales, la administración tiene la intención de reducir la capacidad de China para impulsar el mercado de vehículos eléctricos.

"Se trata de proteger la seguridad nacional estadounidense", dice Fiske. "Hemos visto muchos de los desafíos que surgen de depender del Medio Oriente para obtener petróleo durante el último medio siglo o más. Ahora, creo que hay preocupaciones válidas acerca de volverse demasiado dependientes de los países asiáticos para el procesamiento y la fabricación de baterías y materiales relacionados con baterías para la próxima década o 50 años".